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DH : un nouveau tracé rapide et aérien

Inspirée du tracé qui a accueilli le P2V Invitational en 2020, une toute nouvelle piste DHI a vu le jour lors de la Coupe du Monde MTB UCI 2021. Un tracé tout frais ne conservant que les zones de départ et d’arrivée et qui se voit agrémenté de portions adaptées à la vitesse des athlètes.

En vue des Championnats du Monde 2022, l’organisation voulait offrir aux pilotes une piste variée où se succèdent des sections rapides et techniques qui fassent la part belle au spectacle avec notamment, un finish grandiose !

Léandre Alegri et Benoît Texier, directeurs du parcours DHI, nous dressent le portrait de ce nouveau tracé engagé et spectaculaire

Tous deux anciens techniciens sur les circuits de Coupe du Monde VTT, Léandre et Benoît ont conçu et shapé cette nouvelle piste DHI. Benoît (à gauche) est guide et moniteur VTT à Bike Experience et Léandre (à droite) a monté sa société de création de pistes de VTT (Enduro/DH) Bike Trail Concept

Racontez nous l’histoire de cette piste…

Ben : En septembre 2020, on s’est occupé du shape de la piste du P2V Invitational, une course organisée par l’association P2V et tous les locaux de la station suite à l’annulation de la Coupe du Monde 2020. Pour la Coupe du Monde 2021 et les Championnats du Monde 2022, on ne voulait pas rester sur la piste de 2019 qui est un peu
dépassée aujourd’hui avec l’évolution de la discipline et qui a déjà été beaucoup roulée.
On a bodybuildé cette piste, qui est une bonne base, et on a proposé un tracé plus ouvert, plus technique et plus rapide avec une arrivée spectaculaire !
 

Que voulez-vous proposer avec ce nouveau tracé ? 

Léandre : On veut offrir aux pilotes une piste moderne, complète et adaptée aux exigences du VTT de descente, qui a énormément évolué ces dernières années. On commence par un start rapide à découvert, ensuite beaucoup de parties techniques en sous-bois où les passages successifs des pilotes laisseront apparaitre racines et trous de freinage.  On clôture par un final rapide et aérien, un enchainement de tables entre la route et la télécabine du Mont Chéry. En conclusion : plus de spectacle pour le public et plus de plaisir pour les pilotes ! 

Ben : Le bas de la piste a été complètement transformée. Elle n’emprunte plus la noire du Bikepark mais elle va droit dans les bois en pente raide. Les ¾ de la piste sont dans les bois, à la différence de l’ancienne piste qui était en quasi-totalité sur les pistes de ski. En fonction de la météo, la piste peut prendre un tout autre visage. On l’a vu l’année dernière avec la pluie qui a rendu le terrain super glissant et exigeant, ce qui a rebattu toutes les cartes de la manche. Du suspens jusqu’au bout !

Quelles sont les qualités requises pour être performant ? 

Léandre : cette nouvelle piste n’est plus mono-trajectoire comme en 2019. Il y a plusieurs lignes et trajectoires possibles pour faire la différence et permettre des écarts de chrono et du spectacle. Certains opteront pour des lignes plus larges, et d’autres essayeront de prendre des passages plus techniques. Du coup, ça requiert un gros travail d’analyse du staff et du pilote en amont pour déterminer au mieux les trajectoires, les temps de passage et les réglages mécaniques… Sans oublier de solides compétences physiques et mentales qui sont indispensables pour gagner un Championnat du Monde ! 

La piste est un peu moins rapide qu’en 2019 mais elle est plus longue et avec beaucoup plus d’obstacles donc plus dure physiquement. 20 ou 30 secondes de plus sur un run de 3min30 ou 3min40, ce n’est pas rien !  

Votre partie préférée sur cette piste ? 

Léandre & Ben : c’est sans hésitation la partie basse dans ce nouveau bois qu’on a intitulée « Black Wood ». C’est un concentré de pente raide, de racines et de virages qui se clôture par une ligne d’arrivée très aérienne avec une succession de tables. On a hâte de les (re)voir à l’oeuvre lors des Mondiaux fin août aux Gets !

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